郭德纲

网易，新浪的店面都关门了，不知道还有没有机会去德云社为他喝彩了。谁让相声是一门讽刺的买卖呢？别人搞不好，你老人家也就担待吧。

我是一朵大胖云

其实来，自己越来越觉得应该去放开自己的内心和手脚，天高海阔的，为啥不在这个世界上自己需要去的地方去漫游，而是整天忙碌啊，忙碌啊的。

可是眼睛从天空落下来的时候，就像是鞭子抽自己一样被现实打醒了。人到底是要站在地上的，世界这么大和你又有什么关系呢。还不是要乖乖的为自己脚下的一亩三分地忙碌才行。

听说，鸟类中，只有一种叫做信天翁的鸟是永远不落地的，捕食、睡觉都在天上。不过我想，生蛋会还是在地面上吧，要不就太可怕了。

所以啊，我想自己要是一片云就好了，飘荡在天空，时而变成细雨回到大海中，而且那么多伙伴似乎永远也不孤单。

How to prepare effective meetings?

在大型一点的组织中工作，文山会海基本上是很难避免的。最近自己的事情就有点烦，会议很多而且话题都不是自己擅长的。不过作为决策成员的一部分，却必须在会议中清晰的高速参会者自己的分析和意见，并在很短的时间内对多个话题进行一些判断。先不说由于时差的造成会议时间对胃不太好，连体力都成了问题。自己感觉参加会议会非常的被动，无法在会议之后得到一个清晰的头绪。

简单的在这里总结一下产生这些问题的原因

1. 会前沟通不足。对话题相关的信息了解不足。
2. 满脑子问题，却没有对要讨论的问题作充分的分析，更缺乏有效的建议
3. 相关知识的缺乏，相比其他参会的行业专家和资深人士，自己经验和知识相对不足，无法在短时间内了解会议中讨论的议题

想到的一些简单对策

1. 会前了解。在开会之前对会议相关的信息进行充分的收集和整理，如果方便可以把这些内容打印出来（我喜欢这个），或者加入到会议备用PPT中。
2. 分析议题。对主要议题进行分解，抽出主要牵扯的其他内容和关联话题，发现议题的关联人物。如果这些关联话题超出了此次会议的讨论范围，需要在会议准备备注中说明，如果大叫跑题，请解释这个话题超出会议内容，以免早晨会议超出时间。如果此关联话题又自己不明白的内容，需要提前分析。如果牵扯关联人物，需要与之交流，或者邀请其加入此会议（一般情况下，不要在会议中邀请过多的人）
3. 任务清单。经过分析，把需要讨论的话题和相关话题按照树形结构（mindmap）方式列出来。列出每个问题需要的输入，关联人和需要的输出，以及期望的时间等信息。
4. 预先沟通。会议参与者和关联人物需要在开会前有一个基本的预沟通。可以办任务清单在会前把相关的内容发送给相关的人，以期获得一些基本的确认。这个沟通的过程可以是邮件，以及电话。
5. 专家支持。对于自己无法做出判断的专业问题，如果可以邀请专家加入会议。专家可以参与部分话题的讨论，需要在任务清单中列出他的相关话题到底是那些，以便于他安排自己的时间。
6. 会中记录。最好使用Live Meeting的方式进行会议，大家可以实时看到会议记录，并进行反馈。
7. 会后确认。结束后把meeting minutes 发送给所有参会者，并要求其查看。

最后，奉送一个广告视频，帅哥悲剧了。

昨天，地铁延伸线路如期开通，长期窝在郊区的我终于有机会一睹城市的繁华了。

一号线的延伸线路是从安德门开始的，一直往南到江宁开发区的大学城。我今天所乘坐的地铁，就是从开发区一直向北。由于是周末的缘故，地铁站的人比较多一些，座位是当然没了。好在地铁的速度还蛮快，做几十站也及时半个多小时的事情。不过，还是在乘坐地铁的途中发现了一些小问题。

问题一：买票

自动售票系统支持一元硬币，五元和十元的钞票。找零自然是江苏的传统，全是钢蹦。不过选择菜单中需要先选择1号、2号、1号延长线路，然后才显示相关线路的具体地图。由于本人对地铁站点不是很熟悉，第一次去的时候不知道还要选择线路然后才能显示站点。为什么不用上面这样的一张地图呢？看起来很方便，而且东南西北的和实际地图也很贴近。

找零是一个大问题。归程中，我只有二十和一百的纸币无法直接购买车票，所以就排队去人工窗口购票。结果人工窗口之提供了换钞服务，并不提供窗口贴着的“紧急购票”服务。除却服务态度不说，单就人流量而言，北京地铁的客流量要远远大于南京，却还是能够正常的提供人工售票服务。

IC卡也许比较便利一些，但是由于充值窗口排满了人，周围也没有任何咨询窗口，最终也不知道需要怎样的手续才能办理。

问题二：乘车

从地铁图上可以看出来1号线的延长线其实来和一号线在安德门是会合的。但实际情况是，从延长线（中国医药大学 CPU）开出的车会一直开到迈皋，而奥体中心的开出的车，也会达到迈皋。也就是说在安德门到迈皋中间这一段，其实是两列车公用的线路。

当我乘车北上的时候，还没有任何问题。但是回来的途中，我却乘坐了去奥体中心的车（一号线和一号延长线所有车厢内部贴的线路都是一样的），直到做到小行才发现自己坐错了，赶忙下车。回头一看，原来车身外侧上贴有线路标志。

在没有特殊说明的情况下，这个标识很不容易看见。在迈皋到安德门线路中同样的月台上，会出现不同目的地的地铁，我还真没有想到这么有创意的想法。

幸亏这一站没有特别高的防护安全门，两列地铁的目的地还是可以通过车体上的标签清楚的读取的。

在返回的车厢内，与我有相似经历的人有好几个。旁边的一个女孩子由于要到中医药大学（CPU这名字够创意）是最后一站，结果坐错方向后一下子就到了奥体中心，只能折返了一大圈，害得那里等她吃饭的好几个人叫苦不迭（这些人吃饭也太早了吧？）

问题三：站名

现在南京地铁站的站牌真的很漂亮，展台上树一面具大的铁牌，上书非常雄浑的站名。

不过英文名字实在是就有点让人摸不着头脑。

比如双龙大道，变成Shuanglongdadao（注意语调，采用陈佩斯羊肉串语调）老外就能听懂啦？还有软件大道——Ruanjiandadao（注意语气）。不知道为什么一个英语单词都没有，还要捏着鼻子模仿老外的语气。但是到了珠江路、新模范路之类一些路段，又出现了road这样的单词。

问题四：设施和服务

总体来说，南京新建的地铁设施相当不错。在南京夏日炎炎的时候，相比在路面上等待出租车，乘坐地铁可以算是一种解脱。不过个别的地方还是发现有些瑕疵。

导向路牌不清楚：作为一个外地人，在珠江路车站下车后，我一直找不到那边出去才是正道。结果扶梯前面的老奶奶回头用浓郁的本地方言问我，这里出去是不是珠江路。真够晕点的。当我坐错车后，就跑到对面等待反向的列车。结果等了半天才发现小行这一站怎么两遍的列车都是一个方向的？溜达了站台的另一头才听见一个服务人员用手持喇叭自动播放着：“要去安德门的乘客，请走楼梯下行后到对面展台乘车。……”都安排一个专人了，却怎么连一个路牌都没有呢？弄得我还错过了一辆车。

并不是所有车站都安装了安全门。这在拥挤的上下班时刻显得比较危险。即便是今天没有多少非常急迫的人员，在列车进站的时候，还是有大量的人一下子就拥挤到了等候区，弄得保安人员不停的吹口哨警示那些人。

换零钱，购票，购买申办IC卡，IC卡充值都比较麻烦，到处都是长长拥挤的队伍。

说了这么多地铁的不是，其实来新地铁可以在南京这种土质条件下按期交付使用，真的是一项奇迹。每站的装修都非常的漂亮。借用别人的一张照片展示一下吧。

空间，就是让你不停的在分别的时候想念，然后制造下一次的分离。城市，就是几百万人独自孤独生活的地方。我啊怎么越来越矫情了。

说起来，我应该是一个浪子吧。小时候，估计谁也没有想出来我会成为一个如此习惯漂泊的人。十几年前离开家乡后，基本上都只能保持一年回家一次，其它的事件都在不同的城市之间奔波。甚至连我选择的工作都是这样，天天口袋里面都揣满了各个航空公司的登机牌，去不同的地方辨别完全不同的口音。

只有春节对我有完全不同的意义，即便是一年不想家，在这时候父母和西北家乡不由自主的变成了自己的归宿地，象一个大磁石牢牢的把我吸引过去了。春节是热气腾腾的年夜饭，是父母的唠叨惦念，熟悉的亲友，哗啦啦的麻将声，听不懂的小曲儿，迷离的微醉，噼啪作响的炮竹。是回家的感觉。

繁忙的街道和拥堵的街道，飞起的高架，有时候让我以为这里还是在北京三环上某处。只有听过那硬邦邦的地方话，才让我知道自己身处的已然是家乡。多年的漂泊已经让我忘记了家乡的道路到底是怎样的，甚至父母在我出门的时候都要交代一下来回的路线，怕我丢失似的。其是来，我只是迷失在其它城市了，心在这里就不再迷失了。

在所有停留过的城市中，除了家乡，虽然居住时间不是最长，北京却最让我迷恋了。虽然作为宅男一枚，什么地方都没有去，甚至在四四方方的环路上也能迷失方向，却对她又是如此的熟悉。独自漂在京城的角落，在这里发生的件件事情都会浮现出来，为什么会这样？